宁波轨道交通1号线一期昨首次试乘 市民点赞

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 21:35

宁波轨道交通1号线一期昨首次试乘 市民点赞

昨天,市民在乘车体验时开心地说笑

  宁波轨道交通1号线一期工程将于今年年中开通试运营。车子稳不稳?快不快?设施够不够人性化?昨天,记者跟随首批400多名市民代表从樱花公园站上车体验试乘。在列车风驰电掣的行进中,这些神秘的面纱逐一掀开。记者采访了20多位市民,大家的普遍感受是:快、稳、蛮舒服!

  【第一眼】 站厅大气宽敞,女工作人员像空姐

  首批参加试乘的市民主要是1号线一期沿线13个街道(镇)、35个社区(村)的拆迁户和居民代表。

  昨天13:40,记者随着人流走进樱花公园站,这里也将是1号线与3号线的换乘站。

  顺着楼梯进站,里面大气宽敞。站厅一侧,是一字排开的自动售票机;买票后,就可以通过闸口进站。

  穿制服的年轻工作人员微笑着向大家问候,介绍站内情况。女性工作人员穿白衬衫、蓝制服,化着精致淡妆。江东区的市民代表傅女士说:“工作人员都很年轻,女的像空姐。”该站的周站长说,工作人员中大多数是85后或90后,毕业于轨道交通相关专业。

  从布局看,和上海地铁站功能相似。大家都兴奋地举着相机、手机到处拍。

  “终于在宁波闻到地铁的味道!”市民周先生高兴地说。

  通过闸口进站再下楼,记者就看到了轨道列车的庐山真面目。

  “一共几节车厢啊?”

  “六节,四节带动力的动车和两节不带动力的拖车,两端各有一个司机室。到达终点站后不需要换头,司机换端驾驶折返就可以。”

  “能坐多少人啊?”

  “车长120米左右,宽度约2.9米,高度约为3.8米,最大载客量达1480人。”工作人员一一介绍。

  【车速】 从樱花公园到望春桥仅用11分钟

  13:57,车子从樱花公园站发车。

  “这车挺稳的啊!”82岁的熊师傅说,这是他第一次坐地铁,“挺舒服的啊。你看,光线明亮,地方蛮宽敞,也挺稳,不知道速度怎么样。”

  才聊了几句,车子就到了江厦桥东站。

  “这速度,也太快了。”熊师傅感慨道。

  “又到一个站了!”

  “到西门口了!”

  ……

  14:08,车子稳稳地停在了望春桥站。全程用时11分钟。

  记者打开了高德地图,导航显示,开车从江东区的樱花公园到海曙区的望春桥,距离为7.3公里,要经过19个红绿灯。以当时的路况,开车需要25分钟。如果乘坐公交528和302路的话,分别需要乘车11站和15站,大概需要31分钟和41分钟。

  “太快了,还没坐过瘾。”孟师傅意犹未尽地说,“等以后正式开通了,去东门口,我肯定坐地铁,多少快啊!”

  由于是试乘,列车并没有中途靠站。

  【设施】 椅子防滑,显示屏“会说话”

  “你个大肚皮,来这里坐会。这椅子坐着好像特别舒服。”一位阿姨招呼记者坐到身边。

  椅子果然有些“名堂”——背部有曲线,座面有凹陷,专门根据人体身形设计。记者坐上去试了试,还真不太会滑动。

  一旁穿制服的工作人员说,“这个凹陷叫‘压窝’。列车快速前行时,能尽量避免人体在光滑椅面上滑动,全不锈钢材质不易磨损。”

  低头看了下,座位下方还有加热装置。

  记者站起来试了下,1米6的个子,拉手环距离刚好,不费力。列车行进的过程中,站着也挺稳。进站停车和离站发车时,不会因刹车和启动而站不稳。

  车厢内部装饰基本为白色,点缀了深海蓝,看着挺清爽。

  由于试乘的关系,大家挺兴奋,车厢里挺吵,要听清列车广播不太容易。

  “坐过站了怎么办呢?”家住曙光路的朱师傅有些担心。

  “师傅,你可以看显示屏和车门上的红绿灯。”工作人员热情介绍道。

  在地铁列车内,每扇车门上方都有一排长条形的红绿灯来提示下一站、已开过的站等信息。另外,在门边还有个显示器,屏幕有12寸大小左右。上面除了滚动播放车内情况,还有时间、下一站(停靠站)、终点站等消息。

  “这样好,不用担心坐过站了。蛮先进蛮先进。”朱师傅笑着说。

  【感受】 大家普遍感觉“快、稳、蛮舒服”

  车辆抵达望春桥站,安排了下站参观。

  “你看,这里的标志多少清楚。”出了检票闸口,徐先生被眼前的图示吸引过去。上面,有周边地图、车站平面图、两侧出口将通向哪里和附近公交线路等信息。徐先生说,“看图示,想要的信息基本都有了。”

  一趟车坐下来,市民的感受怎么样呢?记者一共采访了20多位市民,大家的普遍反映是:“快、稳、蛮舒服。”只有一个大妈说:“稍微有些晕,感觉有些高低落差。”

  “我注意了下,手机信号时有时无的。特别在隧道里,一半时间没信号。”薛小姐说。

  工作人员介绍:“现在,网络还在测试中。等正式开通后,乘客可以享受到更稳定的网络。”

  “挑刺”的时候,大家几乎都提到了广播声音太轻。

  对此,工作人员解释:“今天车厢内比较吵闹,广播声音是不太听得到。以后,我们还会调整广播音量。”回程的时候,车上乘客少了些,安静了些,能比较清楚地听到播报声。

  随后,列车从望春桥返回,一路开到了东环南路站,这段路程全长15.32公里,全程共15个站,每个站都作了短暂停留,全程用时28分钟。

  ■独家揭秘

  司机停次车要做10多次手势

  过弯道像开极品飞车

  从望春桥返程时,记者一路小跑到车头。幸运的是,司机邀请记者坐到一旁体验。

  驾驶室没开灯,只有操作台上的信号灯和屏幕发出光线。

  “为什么不开灯啊?”

  “等下进隧道,如果有明暗光线差,影响安全。”出生于1987年的王惊雷是这趟车的司机,之前在广州开了3年地铁。

  车子发动了,虽然有了心理准备,可我还是有些晕,没想到视觉刺激如此强烈——眼前像是在放3D大片,前面的隧道气势汹汹地“扑面而来”,弯道一个接着一个,像是置身于极品飞车中的场景。

  操作台上的速度显示,车速一下子到了70码。

  “最快80码,平均速度在45-50码。正式开通后,差不多就这个速度。”每次停车时,王惊雷都会左手食指中指并拢伸出,说上句“进站注意”、“对标停车。”

  “手势和指令都是自我提醒的。”王惊雷解释,等正式运营时,每次停车和发车,都要做上10多次手势和念10多次指令。

  “对标停车是对哪里呢?”

  “你看,右边有块停车标志牌”。停车时,王惊雷指着外面说,每次停车都要做到车窗中间线和这块牌子对齐,这样停车位置才精准,乘客上车也方便。

  现在,王惊雷每天要在这条线上跑12个单程,对路况已经非常熟悉。列车是自动化的,司机要做的事有:确认前方路况有无异样,遇到障碍物要紧急制动;排除应急故障;播报广播等保证列车安全、准点运营。

  ■权威播报

  1号线一期年中试运营

  全程40分钟左右

  在试乘现场,记者也了解到轨道交通一号线的最新进展。

  “1号线一期工程将于年中开通试运营,运营线路为高桥西站至东环南路站,线路全长20.878公里,共设有20个车站。”工作人员介绍道。市民乘坐地铁从高桥西到东环南路40分钟左右即可达到,平均不到2分钟就可以到达下一个站。

  开通之后,前后列车的行车间隔在9分钟以内,早晚上下班高峰期行车间隔还将进一步缩短。(编辑 宋静)

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